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Détour en Bretagne 2007
Brest 7 Juillet --> Boisgervilly 22 Juillet
Une vingtaine de cyclistes-nomades se joindra à la vélorution du 7 juillet.
Ils partiront de Brest à la rencontre d'initiatives alternatives pour 15 jours à vélo et en autonomie.
Rendez-vous pour un pique-nique à Park ar Skoazell (la Cavalle/Bellevue) à 12h
Voir page d'accueil "comment venir"
Sinon, rendez-vous 14h30/15h Place de la Liberté pour accompagner la troupe jusqu'au pont de Plougastel ou plus si affinités...
Si cela vous fait envie : http://coucouillou.free.fr/index.html
Le plus révolutionnaire de tous les festivals du Far West se tiendra du 27 juin au 1er juillet à Brest, à l'occasion des trente ans du CLAJ.
La dernière journée, le dimanche 1er juillet, sera consacrée à l'environnement et à la consommation.
A partir de 10h00, commencera notamment une :
• Bourse aux vélos (amène, répare, échange, achète ou vend ton vélo, tes accessoires...)
Nous avons aussi besoin de bras, pour cette journée ou pour les autres.
Tout le programme des Trente Dedans ici
Contact au Claj 02.98.03.03.29
ATTENTION! SAMEDI 2 JUIN = 2 PROPOSITIONS
Festival des Utopies
Le départ de la vélorution sera à Plouguerneau (place de l'Europe, à côté de l'église) à 15h00 le samedi 2 juin.
Puis nous déambulerons dans le bourg puis vers Lannilis par la route touristique. Fin de la balade à Lannilis.
Si cela vous intéresse, nous serions très heureux d'y accueillir les vélorutionnaires de Brest.
Kenavo
Lucie VIGNERON pour le collectif Utopia 02.98.37.15.89 mechouwarlaez@orange.fr
OU
Elorn en Fête à Landerneau
Départ à 10h Place de la Liberté Brest
Nous nous rendons à Landerneau à l'occasion de la fête de l'Elorn (infos ici)
Possibilité d'Aller ou/et Retour à vélo en TER
Prévoir un pique-nique
Brèves consignes :
15h Place de la Liberté
apporter un goûter à partager,
sa famille, ses copains et sa fanfare préférée...
Un tract est téléchargeable ici (4 tracts par feuille).
Un vélorutionnaire nous montre comment faire un panneau d'affichage pour son vélo ici.
OBJECTIF : CLOU ROUILLE ou GUIDON D'OR...
Nous donnons une année à nos élus pour vélorutionner la ville sans quoi nous présenterons un dossier Clou rouillé à la Fubicy (Fédération des usagers de la bicyclette).
Vélorutionnaires : passons de la balade à la vélorution!
Voici une petite vidéo riche d'enseignements cyclables : les aménagements ne sont envisageables que si la sécurité est la priorité n°1.
Cette vidéo-enquête montre l'intérêt de réaliser des aménagements en dehors de la chaussée automobile, dans le même esprit que les trottoirs pour les piétons.
L'association Brest à Pied & à Vélo s'est rendue aux Rencontres des Villes Cyclables à l'hôtel de ville de Paris le 22 mars dernier. L'atmosphère "cyclable" a parait-il "requinqué le moral de ses troupes même si le boulot qui les attend à Brest est monumental. Le soutien des élus Vert serait un atout précieux".
Brest à Pied et à Vélo veut proposer à la Fédération des Usagers de la BICYclette (FUBICY) de décerner le "Clou rouillé 2007" à la ville de Brest pour l'absence de politique cyclable et piétonne. Les vélorutionnaires ne peuvent qu'encourager cette démarche, même s'ils la trouvent bien timide au regard d'une municipalité plurielle qui depuis 10 ans n'a pas fichu grand chose comparé à bien d'autres grandes villes de France.
Dossier clou rouillé : adresser commentaires et photos à Brest à Pied et à Vélo
Protégeons notre planète en disant
STOP au « bitumage » de notre pays et au massacre de l’environnement
Communiqué de presse RAC-F, FNE, Amis de la Terre, FNAUT, Greenpeace
Devons nous laisser nos élus continuer la politique de « bitumage » de notre pays et de massacre de notre environnement ?
Alors que notre réseau routier et autoroutier, avec près d’un million de km, est le plus important d’Europe et couvre déjà 2,5 % de la surface de notre pays, Alors qu’il est aussi long que ceux de la Grande-Bretagne et de l’Allemagne réunis, Alors qu’il est prouvé que le transport routier constitue la principale source d’émission de CO2, loin devant l’industrie ou l’énergie et qu’il est le principal contributeur au réchauffement climatique, Alors que la construction de nouvelles routes augmenterait le trafic et les émissions de gaz à effet de serre et qu’il est impératif et vital d’y mettre un coup d’arrêt, (...)
STRASBOURG : ses pistes cyclables innombrables, ses rues piétonnes, son tramway
Pas besoin de vélorution à Strasbourg-la-ville-modèle?
La CREP a pourtant 13 propositions à faire
suprématie de l'automobile : ATTENTION DANGER!
Voici un petit programme fort sympathique pour se rendre à la manif du 17 mars prochain :
Brest - Brennilis : mercredi 14 = 70 km
Brennilis - Murs de Bretagne : jeudi 15 = 80 km
Murs - St Meen : vendredi 16 =70km
St Meen - Rennes : samedi 17 = 45km
Entre Carhaix et St Méen existe une véloroute de 111km le long d'une ancienne voie ferrée
Toutes les infos sur http://www.delestage.org/bVELORennesIlis.html
Contact départ de Brest : isa 02.98.01.46.85
Possibilité de retour en TER de Rennes à 18h46 arrivée Brest 21h 29,20€ sans surcoût pour le vélo
D'où je parle : pas de droite, ha ça jamais! Plus de gauche, ils ont perdu leur latéralitude. Pas des verts, ils n'ont pas une vision globale de l'écologie environnementale et sociale.
Je parle d'une nébuleuse toute jeune et pleine d'avenir née de la militance associative enragée et solidaire et nourrie de la pratique et du système D.
Et avant d'en venir au déclin de la démocratie, quelques infos & chiffres (sûrs) indispensables à la stimulation des esprits critiques :
(Attention,ça commence mal!)
"345 millions d'euros, c'est le minimum", nous apprennent les militants de l'association Brest à Pied et à Vélo, invités à constituer un Groupe Vélo (vaut-il mieux tard que jamais?) aux côtés des ingénieurs BMO de la Mission Tramway, de la circulation routière, du service des déplacements, le tout chapoté par l'élue (Les Verts) aux transports.
345 millions d'euros pour aller acheter des meubles en Transport en Commun dans une grande surface multinationale monopolistique et tentaculaire, peu ragoutante en terme de commerce équitable, de conditions de travail, et tout le toutim.
345 millions d'euros pour l'image et l'attraction d'une ville qui se dépeuple. Faire comme ailleurs, c'est prestigieux même si c'est con.
345 millions pour ça et rien d'autre à en lire le compte rendu de l'association, car chacuns des arguments avancés quant à la pertinence d'un tram à Brest se réduisent en peau de chagrin au fur et à mesure qu'ils sont énumérés :
- réduire la Bagnole en centre ville : et bien non, les ingénieurs le reconnaissent eux-mêmes, les enquêtes le prouvent, le tramway n'a pas diminué la croissance de l'usage de l'auto. 345 millions, n'est-ce pas indécent pour un si piètre résultat? N'avez-vous pas perdu la tête les socialo-communo-écolos qui vous apprêtaient à dépenser 345 millions d'euros pour le fun? Quel sens a le socialisme pour vous?
- encourager la population à se déplacer en transport en commun : le tramway, du fait de sa rapidité et de son accessibilité (aux personnes handicapées et/ou âgées) incitera très certainement à l'usage des T.C. Mais qui en profitera? Les 40% qui auparavant marchaient au bénéfice de leur santé "30 mn de marche/jour..." nous dit la pub, au bénéfice également de la consommation d'énergie puisque marcher ne consomme et ne coûte rien : "la meilleure énergie c'est la nôtre"... Qui sont les conducteurs nuisibles en France, qui sont celles et ceux qui n'utiliseront pas les transport en commun : les cadres et professions libérales, les commerciaux stréssés. Jusqu'à 4 bagnoles par foyer quand les enfants sont étudiants, sans compter le bateau qui sort une fois par an, la piscine chauffée, et j'en passe, le progrès et la TV encourageant la bétise humaine.
On va s'arrêter là parce que cela pourrait être long, et ces deux exemples suffisent à relever les paradoxes de nos médiocres élus.Santé Publique*, Développement Durable*, Action Sociale, Transports et Déplacements : Bon sang! Est-ce un petit pois qui occupe toute la place dans ces cerveaux? Les brestois ne mérite-t-il pas mieux? Se sentent-ils honnêtes, représentatifs de leurs électeurs?
(Attention, ça va de plus en plus mal, enfants et âmes sensibles, s'abstenir).
Car nous y voici. La représentation politique, la démocratie participative comme ils disent maintenant c'est la démocratie avec et sans les électeurs : un superbe tour de passe-passe. Nos élus sont des magiciens, ça on ne peut pas leur enlever. Henri Pailler, maire de Guipavas n'a pas tort de dire que "tout est décidé d'avance". On se fout royalement de l'avis de celles et ceux que l'on représente. Les membres de l'asso.BàPàV sont concertés pour trouver des solutions qui les satisfassent. On leur propose notamment (ou seulement...) de partager la voie de tram. Cyclistes et tram' ça fait bon ménage ailleurs paraît-il?
Aïe! Comment ça fera un cycliste dont le pneu se prendra dans un rail en descendant à bonne allure la rue Jean Jaurès? Euh, n'y aurait-t-il pas du foutage de gueule quelque part? Dictature locale, tu nous tiens! Démocratie, tu nous laches!
"Cohérence avec l'avenir et parade au coût croissant du pétrole" dit Marif Loussouarn, élue "verte". L'avenir au nucléaire et le manque de discernement, de courage combien ça coûte à la population?
"Opposant au Tram = côté passéiste et défaitiste" dit Gaëtan Le Guern, élu "rouge". Un discours digne de celui de Le Pen.
Monsieur, c'est de l'avant-garde que de dire NON à l'ultra-libéralisme et à la fuite en avant des technologies qui desservent voire mettent en péril l'humanité.
Non vous ne rêver pas, ces deux élus sont respectivement écolo et communiste. Ca n'a pas que du bon la majorité plurielle, ça rend fou, incohérent! Mais n'oublions pas que M.Masson et Cuillandre tirent les ficelles de nos tristes marionnettes et sont les magnifiques pantomimes de cette décadente démocratie...
Allez pour finir mal à la sauce Océane, vous voyez ce qu'il reste à faire...Ah zut, il n'y a plus d'isoloir, il a été remplacé par d'abominables machines à voter. Et puis pour qui donc voter d'ailleurs? De ce côté là, ce n'est pas jojo n'est-ce pas?
A nous de créer, de résister, de nous enrager, de nous engager...
des idées, des inventions :
- 345 millions de trajets gratuits en transport en commun,
- mieux encore puisque la fin des énergies fossiles est inéluctable : 345 millions d'euros dans une politique tout cyclable avec vélomobile, vélo-taxi, etc... associée au solaire,
- taxe-vignette sur les voitures nuisibles pour entretenir l'actuel parc de bus et surtout inventer dans le renouvelable,
- accès interdit aux automobiles à usage individuel dans le centre ville,
* M.Sawicki, élu vert passé PS en cours de mandat (vous avez dit démocratie?)
Sources :
- enquête Octant n°104 janv.2006
- article Ouest-France sam.10 février 2007
- CR de l'association Brest à Pied et à vélo
Chaussons nos plus beaux atours, dressons nos magnifiques plumages.
C'est la Vélorution de Février, carnavalesque et explosive !
La Vélorution c'est tous les 1ers samedis du mois.
Un article paru dans le dernier numéro de ce journal brestois, modeste et mural, consultable et téléchargeable sur le site de l'Infokiosk enbullant
Vélorution et transports gratuits !
Le samedi 6 janvier se déroulera la Vélorution brestoise qui rassemble chaque mois les usagerEs de moyens de transport non-polluants. En ces temps d'intense propagande à visée électorale autour de l'écologie en général et du tramway en particulier, il est important de rappeler qu'on ne nous fera pas prendre les vessies pour des lanternes ni le tramway pour un sauveur suprême. Il n'est pas besoin de se lancer dans des projets coûteux et très en vogue dans les centres-villes de plus en plus débarrassés des pauvres, pour s'essayer à un urbanisme plus écologique. En bref, pour une ville sans voitures, il faut une vraie volonté politique, pas un subterfuge technique. Sur rails ou sur pneus, le tramway roulera à l'électricité nucléaire, et entretiendra notre dépendance à cette énergie hautement mortifère. Avec le tramway et ses grands investissements, nous ne sommes pas près non plus de rendre les transports accessibles à touTEs, c'est-à-dire gratuits. Au contraire, le prix du ticket est dores-et-déjà indexé sur la mégalomanie municipale.
Fermons la ville aux bagnoles pour pas un rond, et laissons la place aux transports propres et aux bus.
Caramba ! Viva la velorución !
RDV tous les premiers samedis du mois à 15h, place de la Liberté
A Nantes, le tramway ne fait pas reculer la voiture
lundi 27 décembre 2004
Une étude constate une baisse des déplacements quotidiens entre 1997 et 2002.
Ville volontariste sur les transports collectifs, Nantes ne parvient pourtant pas à réduire la part de la voiture dans les déplacements de ses habitants.Selon les résultats d'une enquête présentés le 22 septembre, 61,6 % d'entre eux ont été effectués en voiture en 2002, contre 58,6 % en 1997. La part des transports collectifs s'est érodée, à 13,9 % contre 14,2 %, celle de la marche à pied a baissé de 22,8 % à 20,6 % et celle des deux-roues de 3,8 % à 2,2 %. Cette régression va à l'encontre du plan de déplacements urbains adopté en 2000, qui prévoit de ramener la part de l'automobile à 50 % en 2010, en portant celle des transports collectifs à 18 %. « Si nous baissions la garde en matière de transports collectifs, nous déboucherions, un jour ou l'autre, sur le choix de solutions extrêmes, que nous ne voulons pas, comme l'instauration, à Londres, d'un péage urbain », commente Jean-Marc Ayrault, président (PS) de la Communauté urbaine de Nantes.
La contre-offensive a été amorcée fin 2002 par l'adoption d'un schéma de transports collectifs prévoyant 580 millions d'euros d'investissements d'ici à 2010. Sont au programme l'extension des trois lignes de tramway, la création de deux lignes de « tram-bus » à guidage optique et de nouveaux couloirs de bus et la mise en service de navettes fluviales.
BILLETTERIE COMMUNE
Dans le même temps, la région Pays de la Loire et la SNCF réactivent l'ancienne étoile ferroviaire de l'agglomération, avec l'ouverture prochaine d'une première ligne de trains rapides entre Vertou et Nantes. Tout cela doit transformer le réseau concentrique actuel, engorgé sur son point central, en un maillage permettant de circuler de périphérie en périphérie sans passer par le centre.
L'autre volet porte sur les services. La généralisation de la montée dans les bus par l'avant, qui oblige à présenter un titre de transport au chauffeur, a réduit la fraude et accru le sentiment de sécurité. Depuis le début de l'année, le trafic des transports en commun nantais a augmenté de 11 %, alors qu'il baissait ces dernières années. Un service d'information permet désormais de savoir depuis son mobile quand passe le prochain bus ou tramway à l'arrêt voisin.
La billetterie commune avec les transports départementaux en car et régionaux en train, dont le succès va croissant, esquisse ce qui devra être fait à l'échelle de l'aire urbaine, dont les limites sont fondées sur les déplacements domicile-travail. Celle de Nantes compte 731 000 habitants et 82 communes, contre 566 000 habitants dans les 24 communes de Communauté urbaine. D'où le débat sur la construction d'un deuxième périphérique, dont rêve le département pour relier ses villes secondaires, et que ne souhaite pas l'agglomération nantaise, par crainte d'un nouvel étalement urbain et des déplacements en voiture qu'il engendrerait.
Reste la vraie surprise de la dernière enquête : le nombre total de déplacements quotidiens a baissé de 76 000 entre 1997 et 2002, tombant à 1 936 000, alors que, dans le même temps, la population de la Communauté urbaine a augmenté de 12 000 habitants. Cette inversion de tendance à l'accroissement de la mobilité ouvre de nouveaux champs d'études pour les futures politiques urbaines.
Dominique Luneau
VÉLORUTION : MODE D'EMPLOI
La Vélorution se veut un collectif revendicatif et festif dont le message s'adresse aux pouvoirs publics dans le but d'inciter à une reconnaîssance des déplacements à pied et à vélo (cf. velorution.org ou Critical Mass, mouvement international). Les vélorutionnaires souhaitent notamment que l'on ajoute au simple code de la route, centré sur l’automobile, un volet code de la rue conciliant les intérêts et la sécurité de tous les usagers, y compris des plus fragiles et les moins polluants. Un tel code existe par exemple en Belgique (www.fubicy.org). On connaît bien le mode d'action politique ou associatif mais le concept de collectif est moins connu. Chacun adhère à la Vélorution en tant que personne sans mise en avant politique ou associative. On y vient pour une balade urbaine lente et groupée, l'effet de masse permettant de se déplacer sur la chaussée en sécurité. C'est l'occasion de découvrir la ville autrement, à vitesse humaine, sans bruit ni pollution, en discutant, en informant les enfants des risques de la chaussée, etc...
La vélorution est une pratique dont le seul parti pris est de ne pas en avoir (de parti pris), où il fait bon venir sans autre militance que celle de la revendication vélorutionnaire.
Le collectif Vélorution invite donc les associations ou les politiques à se mettre en rapport avec l'association Brest à Pied & à Vélo (adpv@infini.fr) pour toute proposition de partenariat. Rappelons l'objet de l'association : encourager les déplacements à pied et à vélo à Brest et dans ses environs, inciter à réduire l’usage de l’automobile en ville et veiller au bon usage de l'argent public dans le domaine des transports et des déplacements au sein de BMO.
La vélorution brestoise est à inventer une fois par mois grâce à notre imagination, notre humour, notre convivialité. Pour communiquer, on utilise le site velorution.org (clic Brest).
La vélorution c'est tous les 1ers samedis du mois, Place de la Liberté à 15h00, avec ses amis, sa famille, ses drapeaux, sa fanfare préférée et un goûter à partager.
À samedi si les mollets vous en disent ! (assurez-vous avant le départ que les freins fonctionnent ! )
Emprunter un vélo à assistance électrique gratuitement à Brest, c'est possible.
5 vélos ont été achetés par la ville il y a 5 ans dans le but de permettre aux brestois-Es d'essayer avant d'acheter.
Une bonne initiative à l'origine mais faute de s'intéresser à la question de la place des piétons et des vélos, la municipalité n'en fait guère la promotion.
Les vélos sont vieux et les batteries faiblardes mais ça donne une petite idée.
Appeler M. MARC au 02.98.34.32.17
Voir si vélo dispo
Aller le prendre au Centre Technique Communautaire, 5 rue F. de Lesseps (Kergaradec) (prendre le bus 11, direction Brest Kerguen, descendre à l'arrêt Brest Kerguen)
Au retour ne pas hésiter à demander à un fonctionnaire de la ville qui fait le plein d'essence de nous déposer sur sa route.
Vous pouvez faire part de votre témoignage à l'asso. Brest à Pied & à Vélo : adpv AT infini.fr
Dès la publication l’appel d’offres pour la « mise en place d’une flotte de vélos à destination du public et de mobiliers urbains d’information à caractère général ou local et accessoirement publicitaire », en février 2006, Vélorution avait regretté que ce nouveau service de transports ne soit pas envisagé comme un authentique service public et qu’il ne soit pas l’occasion de la mise en place d’un véritable projet d’économie sociale et solidaire à l’échelle de la capitale.
L’actuel contentieux juridique entre la Ville de Paris et JCDecaux montre, s’il était nécessaire, la divergence entre l’intérêt général et les intérêts privés : alors que le développement de l’usage du vélo doit être une priorité pour les collectivités, l’objectif des soumissionnaires n’a jamais été de fournir un service public de vélo de qualité, mais de remporter le contrat d’affichage publicitaire lié à ce marché. Pour que ce service remplisse effectivement ses objectifs en terme de réduction de toutes les formes de pollutions liées à l’usage des véhicules à moteurs, il doit s’appuyer sur un modèle économique stable et non lié aux aléas de la compétition économique. Le vélo est assurément un sujet beaucoup trop sérieux pour être laissé à des publicitaires.
Pour Vélorution, la Ville de Paris doit tirer les conséquences de l’attitude de JCDecaux et mettre en place un véritable service public de transport non polluant, répondant aux meilleures normes sociales et environnementales, et participant ainsi de bout en bout et de façon pérenne à l’intérêt collectif. "
Contact : presse AT velorution.org / 06.89.85.31.09
=> Le dossier
Les associations « Brest à pied et à vélo », Riac 29 (Réseau d'initiatives et d'actions climat Finistère) et l'antenne Greenpeace de Brest, s'associent à l'action Vélorution et appellent au rassemblement. Le 4 novembre est la date retenue par les organisations non gouvernementales pour que les citoyens se mobilisent, sur toute la planète, contre le changement climatique. Cette date précède de deux jours la Conférence internationale sur le climat des Nations Unies, qui aura lieu à Nairobi (Kenya), du 6 au 17 novembre. Les responsables des associations font remarquer qu'une enquête menée auprès des habitants de Brest Métropole Océane, durant deux ans, a montré que près de 450.000 déplacements quotidiens ne dépassent pas 10 minutes et 2 km. « Si nous faisons un calcul simplifié, avec une voiture moyenne qui émet 172 grammes de CO2 par kilomètre, nous pourrions éviter d'émettre dans l'atmosphère environ 56.000 tonnes de CO2 par an sur Brest Métropole Océane », estiment-ils.
Le trafic automobile croît de 3 % chaque année
« Le trafic automobile à Brest croît de 3 % chaque année. Les centres-villes de Rennes ou de Nantes comptent énormément de pistes ou de bandes cyclables, mais au centre-ville de Brest, trois fois rien ! Face au changement climatique, la municipalité de Brest doit donner à ses administrés la possibilité de choisir le vélo en adaptant la ville à la circulation des cyclistes », concluent-ils.
Journée internationale d'actions contre le changement climatique
http://www.rac-f.org/4novembre
Le climat change... et nous, on fait quoi ?
La vélorution pardi !!!
Départ 15h Place de la Liberté
Itinéraire par Recouvrance, route de la Corniche et retour.
Apporter un goûter à partager.
Cette fois on ira moins vite c'est promis. Mille excuses, on ne s'est pas rendu compte qu'on en perdait en route, surtout aux rollers pour qui l'itinéraire n'était pas très adapté.
Restons groupés,
beaux, forts et puissants
sonnettes tintinnabulant
tous au grand complet !
Un appel est lancé afin de réunir la somme d’un million d’euros d’ici fin octobre.
Pour en savoir plus, l'article de Vélorution.org est là
ou encore le site de Politis.
Déjà 568 200 €, à coup de 5, 10, 20 ou 100€, on va y arriver.
Participation à prix libre , l'union fait la force !
VIVA POLITIS !