Autodéclics - Las de plaire avant tout aux femmes, la C3 a plissé le regard et musclé sa ligne, sans renier pour autant son esprit jovial. Le sérieux a aussi gagné son habitacle, mieux fini et baigné de lumière grâce à l'étonnant pare-brise Zénith.

Autodéclics - Avec un nouveau visage stylé et une petite mise à jour technique, la Cee'd est plus séduisante que jamais. Ajoutez à cela l'atout reconduit de la garantie 7 ans, et l'étau se resserre d'un cran sur la concurrence.

autoplus.fr - Le pilote italien, sur le carreau après le retrait de Toyota, va traverser l'Atlantique pour un test dans une écurie en Floride

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Autodéclics - En attendant le futur Q3 d'Audi, le X1 se charge de défricher un nouveau segment, celui des petits SUV haut de gamme.

Autodéclics - Pour engouffrer les valises, le break Classe E n'a pas son pareil. Cette nouvelle génération plus charpentée et technologique perpétue la tradition avec le même esprit pratique. Face aux inévitables diesel, sa version essence 250 CGI oppose une résistance méritante.

Autodéclics - Très attendue, la nouvelle Mégane R.S. n'est autre que le modèle le plus puissant et le plus performant de la gamme Renault. Au programme, 250 ch, une ligne racée et le choix entre deux châssis. Ne lui manque qu'un grain de folie !

Webcarnews - Après quatre ans de carrière, la Grande Punto subit son premier restylage et devient pour l'occasion Punto Evo. Un nouveau nom pour des évolutions marquées sur le plan de la qualité avec un intér ...

Autodéclics - Lorsque Peugeot se lance dans le mélange des genres, cela donne la BB1 : un concept électrique à mi-chemin entre auto et moto. Nous avons pu en prendre le volant, ou plutôt le guidon, pour quelques tours de roue très exclusifs.

Autodéclics - Si personne ne lui grille la priorité dans l'année à venir, Mitsubishi devrait être le premier constructeur généraliste à commercialiser à grande échelle une voiture électrique en Europe. Il s'agira de la i-MiEV, une citadine 4 portes et 4 places. Nous avons pu l'essayer en exclusivité dans les rues de Paris, plus d'un an avant son arrivée en France.

Webcarnews - Vendue à plus de 2 millions d'exemplaires depuis son lancement en 2002, la C3 a su devenir un des piliers de la gamme Citroën. Il est donc logique que sa remplaçante ait fait l'objet de toutes le ...

Autodéclics - Après une timide entrée en matière faute de motorisation diesel, le Mazda CX-7 revient barrer la route des SUV compacts, muni du précieux sésame. Pour l'occasion, il a musclé son style.

Autodéclics - Peugeot était le seul constructeur généraliste à ne pas proposer de monospace compact dans sa gamme. C'est désormais chose faite. Reposant sur la plateforme technique de son cousin, le Citroën C4 Picasso, le 5008 veut se positionner comme le challenger des stars du marché.

Webcarnews - Pour atteindre son objectif de 1 % de part de marché en 2009, Kia ne lésine pas sur les nouveautés en cette fin d'année avec notamment son label EcoDynamics, les nouvelles versions des Sorento et ...

Webcarnews - Entré au Guinness Book des records avec 850 000 exemplaires vendus en 20 ans, le roadster MX-5 est une véritable légende roulante, symbole de légèreté, de simplicité et de plaisir de conduite à u ...

autoplus.fr - Nous avons essayé pour vous la Fiat Punto Evo, à présent commercialisée dans l'Hexagone!

Autodéclics - Pour Porsche, la décennie s'achève comme elle a commencé : par une révolution ! Après son premier 4x4, né dans la douleur mais aujourd'hui vital, la marque lance la toute première berline de son histoire. Spacieuse et très luxueuse, elle se montre tout aussi irrésistible volant en main. Une fois n'est pas coutume, parlons finances pour commencer. Si le prix de la Panamera était proportionnel à l'attente qu'elle a suscitée lors de sa longue gestation, elle serait clairement inabordable. Mais que ses futurs clients se rassurent, son ticket d'entrée sous les 100 000 euros - 96 133 euros pour notre Panamera S hors options - la positionne favorablement face à ses rivales de moindre pedigree (les BMW Série 7 et Mercedes Classe S équivalentes sont moins "bon marché" !). Mieux, des tensions sont à prévoir au sein de sa propre fratrie : la 911 se révèle également plus chère à puissance comparable (Carrera S en l'occurrence), et pourrait donc aussi y laisser des plumes...L'avenir s'annonce donc doré pour la Panamera, où du moins fidèle aux grandes ambitions de Porsche qui souhaite en écouler 20 000 unités chaque année. D'autant plus qu'à l'inverse de celui du Cayenne, sujet à controverse, son concept de coupé-berline jouit actuellement, et sans doute pour longtemps encore, d'une estime formidable. Initié en 2004 par la Mercedes CLS rejointe l'an passé par la plus roturière VW Passat CC, ce micro segment accueillera bientôt l'Infiniti M, l'Aston Martin Rapide, et, un bon cran en dessous, le futur coupé 4 portes Peugeot appelé à remplacer la 607. Le cas de la Lamborghini Estoque est quant à lui loin d'être réglé, son avenir n'ayant pas encore été décidé.Mais revenons à la Panamera. Premier constat : l'über-berline de Zuffenhaussen semble plus compacte de visu qu'elle ne l'est vraiment avec ses près de 5 m de long. Une performance des designers, qui ont habilement décliné le thème historique de la 911 sans sombrer dans le mauvais clonage. L'air de famille saute néanmoins aux yeux, si bien qu'en suivant l'auto, le doute reste permis...

autoplus.fr - Nous avons essayé pour vous la Fiat Punto Evo, à présent commercialisée dans l'Hexagone!

Autodéclics - Ténor de la catégorie, Fiat ne refuse rien à ses citadines. Illustration avec son modèle phare qui remanie à mi-parcours son style, sa planche de bord, ses motorisations... et même son nom.

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